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Ein beeindruckender neuer Look – wir haben die CB1000R noch weiter auf das Wesentliche reduziert.
Ein kompakter und muskulöser Auftritt, ein kurzes Aufblitzen des polierten Metalls zieht die Blicke auf sich – ganz in der Tradition eines kraftvollen Café Racers. Diese mächtige Bestie folgt jedem Ihrer Befehle aufs Wort. Begrüßen Sie die Honda CB1000R – wenn Sie sich trauen.
Wir haben diesen neuen, reduzierten Stil für die CB1000R Neo Sports Café genannt. Es wurde von Grund auf neu entwickelt, mit zierenden Metallflächen und einem individuellen und aggressiven Charakter. Durch die tiefschwarzen Oberflächen des Motors und der Gehäuse wirft das Motorrad einen neuen, markanten Schatten auf die Straße und zeigt echte Präsenz überall dort, wo Sie es fahren – oder parken.
Kommen Sie näher und entdecken Sie die eindrucksvollen Details der CB1000R. Die einzigartige Mischung aus sportlichem Naked-Bike und minimalistischem Café-Racer-Style zieht die Aufmerksamkeit auf sich.
DREHEN
Dank poliertem Alu-Kühlergehäuse, der Motorverkleidung und dem Luftfilterdeckel zeigt diese neuen Straßenklasse klare Kante.
Die CB1000R setzt rundum auf LED-Beleuchtung. Dabei fällt der dünne, runde Scheinwerfer mit dem Zierrand in Metalloptik zuerst ins Auge. Dieses markante Merkmal und der hufeisenförmige Lichtring sorgen ebenso für Wiedererkennungswert wie die zweigeteilte Beleuchtung.
Die vorderen Doppelscheiben mit radial befestigten Vierkolben-Bremszangen und das ABS sorgen für eine unglaubliche Bremskraft, die Ihnen unter allen Fahrtbedingungen zur Verfügung steht.
Die 4-2-1-Auspuffanlage schmiegt sich eng an den neuen Motor an. Ab 5500 U/min ertönt ein tiefes Grollen, mit dem die CB1000R sich angekündigt, bevor sie zu sehen ist.
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DREHENSie können sich für absoluten Minimalismus entscheiden oder ein paar Extras für Ihre Maschine wählen.
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CB1000R Neo Sports Café | Grundlage ist ein vollständig neuer Rahmen mit High-End-Showa-Fahrwerk und ABS-Bremsen, an dem das Vorderrad radial befestigt ist. Der Vierzylinder-Reihenmotor mit 998 ccm Hubraum wird durch einen elektronischen Gasgriff (Throttle by Wire) mit drei Fahrmodi sowie einen zusätzlichen Benutzermodus gesteuert. Das Bike verfügt außerdem über eine Anti-Hopping-Kupplung, eine Motorbremse, HSTC-Traktionskontrolle, vollständige LED-Beleuchtung und ein LCD-Cockpit. | |
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CB1000R+ Neo Sports Café | Dieses Modell glänzt mit zusätzlichem Werkszubehör: beheizte Griffe, Schutzblech mit Aluminium-Applikation vorn, Aluminium-Hinterradabdeckung, Schutzscheibe mit Aluminium-Applikation, Soziussitzabdeckung mit Aluminium-Applikation, Kühlergrill mit CB1000R-Logo und Quickshifter. | |
Ein kraftvoller Vierzylindermotor mit 998 ccm Hubraum – wie bei der CBR1000RR mit geschmiedeten, hochverdichteten Kolben – ist an einem ganz neuen Rahmen befestigt: einem stabilen Mono-Stahlrahmen mit Einarmschwinge. Mit einer Spitzenleistung von 107 kW bei 10.500 U/min und einem Drehmoment von 104 Nm bei 8.250 U/min genießen Sie den Rausch der Beschleunigung, wann immer Ihnen danach ist. Diese aufregende Mischung aus Leistungsstärke und Kontrolle steht im gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung.
Durch die kurze Übersetzung im ersten, zweiten und dritten Gang sowie eine Anti-Hopping-Kupplung macht das Hoch- und Runterschalten auf kurvenreichen Landstraßen noch mehr Spaß.
Ein Motorrad, das anders aussieht, sich anders anfühlt und sich anders verhält als alles, was Sie kennen.
Indem Sie Ihre persönlichen Einstellungen speichern, kann die CB1000R für Stadtfahrten gezähmt oder auf der Landstraße von der Leine gelassen werden.
Der elektronische Gasgriff (Throttle by Wire) wurde eingeführt, um maximale Kontrolle und Leistung beim Gasgeben sicherzustellen. Das System funktioniert über 3 Fahrmodi und bietet zusammen mit der HSTC-Traktionskontrolle eine berauschende Kombination, mit der Sie gern noch ein bisschen heftiger, weiter und länger fahren.
Die niedrigste wählbare Leistungseinstellung bietet eine Motorbremsung mit mittlerer Stärke und hohe HSTC-Traktionskontrolle. Die niedrigeren Leistungs- und Drehmomentstufen finden sich in den ersten drei Gängen, wo sie am dringendsten benötigt werden, wenn es nass ist.
Dieser Modus verwendet eine mittlere Einstellung für Leistung, HSTC-Traktionskontrolle und Motorbremsung. Er reduziert die Leistung im ersten und zweiten Gang; seine Leistungskurve liegt knapp unter dem SPORT-Modus. Bei minimaler Öffnung der Drosselklappe sorgt ein reduziertes Drehmoment dafür, dass das Motorrad ruhig und stabil läuft, wenn Sie die Leistung ständig erhöhen und reduzieren müssen. Damit ist ein kontrollierter Schlupf am Hinterrad möglich, während das Vorderrad am Boden bleibt.
Wenn Sie es wirklich wissen wollen, bietet dieser Modus hohe Leistungseinstellungen bei niedrigen Stufen für Motorbremsung und HSTC-Traktionskontrolle, sodass Sie 100 % Leistung in allen sechs Gängen erhalten. Lassen Sie das Bike von der Leine und erhalten Sie maximales Drehmoment bei allen Drosselklappenstellungen mit wenig Input von der HSTC-Traktionskontrolle.
Ein programmierbarer Modus, der es dem Fahrer ermöglicht, eine Feinabstimmung zwischen den 3 Einstellungen zu wählen und diese für die zukünftige Verwendung zu speichern.
