Daten und Preise
Technische Daten
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Konnektivität
Honda RoadSync
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Automatische Blinkerrückstellung
Ja
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USB-Anschluss
Type - C
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
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Bohrung x Hub (in mm)
87 x 63,5
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Hubraum (in cm3)
755
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Verdichtung
11,0 : 1
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Gemischaufbereitung
PGM-FI Benzineinspritzung
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Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
67,5 kW (91,8 PS) bei 9.500 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
75 Nm bei 7.250 U/min
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Starter
E-Starter
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Höchstgeschwindigkeit (in km/h)
195
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Motoröl-Füllmenge (in Liter)
3,9
-
Standgeräusch (dB)
94
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CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km)
102
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Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC))
4,3
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Endantrieb
Kette
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Getriebe
6-Gang
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Kupplung
Mehrscheiben in Ölbad, mit Assist-/Slipper-Funktion
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Lenkkopfwinkel
27°
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Länge x Breite x Höhe (in mm)
2.325 x 838 x 1.455
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Fahrwerk
Stahl
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Bodenfreiheit (in mm)
210
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Sitzhöhe (in mm)
850
-
Nachlauf (in mm)
111
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Radstand (in mm)
1.560
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Felge vorne
21M/C x MT2,15 Aluminium-Speichenräder
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Felge hinten
18M/C x MT4,00 Aluminium-Speichenräder
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Radaufhängung vorne
SHOWA 43 mm SFF-CA Upside-Down-Gabel, 200mm Federweg
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Radaufhängung hinten
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung, Mono-Stoßdämpfer, 190mm Federweg
-
Bremse vorne
310mm Doppelscheibenbremse mit Zweikolbenbremszange
-
Bremse hinten
256mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange
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Reifen vorne
90/90-21M/C 54H
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Reifen hinten
150/70R18M/C 70H
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Trockengewicht (in kg)
210
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Instrumente & Elektronik
5-Zoll TFT-Display
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Rücklicht
LED
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Konnektivität
Honda RoadSync
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USB-Anschluss
Type - C
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Automatische Blinkerrückstellung
Ja
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Scheinwerfer
LED
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Fahrmodi
Sport, Standard, Rain, Gravel & User Mode
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Additional Features
ESS
XL750 Transalp E-Clutch 2026
UVP ab Werk
ab 11.120,00€
UVP inkl. Überführung
11.749,00€
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Konnektivität
Honda RoadSync
-
Automatische Blinkerrückstellung
Ja
-
USB-Anschluss
Type - C
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Bauart
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
-
Bohrung x Hub (in mm)
87 x 63,5
-
Hubraum (in cm3)
755
-
Verdichtung
11,0 : 1
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Gemischaufbereitung
PGM-FI Benzineinspritzung
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Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC))
67,5 kW (91,8 PS) bei 9.500 U/min
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Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC))
75 Nm bei 7.250 U/min
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Starter
E-Starter
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Höchstgeschwindigkeit (in km/h)
195
-
Motoröl-Füllmenge (in Liter)
3,9
-
Standgeräusch (dB)
94
-
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km)
102
-
Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC))
4,3
-
Endantrieb
Kette
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Getriebe
6-Gang
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Kupplung
Mehrscheiben in Ölbad, mit Assist-/Slipper-Funktion, Honda E-Clutch
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Lenkkopfwinkel
27°
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Länge x Breite x Höhe (in mm)
2.325 x 838 x 1.455
-
Fahrwerk
Stahl
-
Tankinhalt (in Liter)
16,9
-
Bodenfreiheit (in mm)
210
-
Sitzhöhe (in mm)
850
-
Nachlauf (in mm)
111
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Radstand (in mm)
1.560
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Felge vorne
21M/C x MT2.15 Aluminium-Speichenräder
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Felge hinten
18M/C x MT4.00 Aluminium-Speichenräder
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Bereifung vorne
90/90-21M/C 54H
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Bereifung hinten
150/70R18M/C 70H
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Radaufhängung vorne
SHOWA 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel, 200mm Federweg
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Radaufhängung hinten
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung, Mono-Stoßdämpfer, 190mm Federweg
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Bremse vorne
310mm Doppelscheibenbremse mit Zweikolbenbremszange
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Bremse hinten
256mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange
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Gewicht vollgetankt (in kg)
216
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Instrumente & Elektronik
5-Zoll TFT-Display
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Rücklicht
LED
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Konnektivität
Honda RoadSync
-
USB-Anschluss
Type - C
-
Automatische Blinkerrückstellung
Ja
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Scheinwerfer
LED
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Fahrmodi
Sport, Standard, Rain, Gravel & User Mode
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Additional Features
ESS
Für echten Fahrspaß entwickelt – unterstützt von modernster Technologie. (12)
Entdecke die Technologie und Fahrerhilfen, die deine Honda leistungsstärker, sicherer und einfacher beherrschbar machen.
HSTC Honda Drehmomentkontrolle
Die Honda Drehmomentkontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.
Wählbare Stufen von ABS
Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.
HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem
Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.
Honda RoadSync
Honda RoadSync ermöglicht die volle Konnektivität des Motorrads durch die Honda RoadSync App über ein Smartphone. Damit hat der Fahrer Zugriff auf Anrufe, Nachrichten und Musik über Bluetooth.
Selbstrückstellende Blinker
Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.
Schaltgetriebe
Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.
Honda E-Clutch
Das Honda E-Clutch-System kuppelt automatisch ein und aus und befreit den Fahrer von der Bedienung des Kupplungshebels, damit er sich auf das Fahren, Bremsen und Abbiegen konzentrieren kann. Das System ähnelt in seiner Funktion dem Quickshifter, da zum Schalten kein Kupplungshebel erforderlich ist. Das System trägt dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern und das Abwürgen zu verhindern, da der Kupplungshebel beim Anfahren und Anhalten nicht betätigt werden muss. Außerdem kann der Fahrer den Kupplungshebel jederzeit manuell betätigen.
Notbremssignal ESS
Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.
TBW Throttle By Wire
Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.
Wählbare Fahrmodi
Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.
TFT-Bildschirm
Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.
LED-Scheinwerfer
LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.
