E-Autos erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Mit mehr als einer Million Elektro- und Hybridfahrzeugen auf deutschen Straßen (Stand: August 2023) steht die Branche an einem elektrisierenden Wendepunkt. Diese Entwicklung geht einher mit einer erneuerten Vision für Nachhaltigkeit im gesamten Automobilsektor und der verstärkten Konzentration auf die Reduzierung des weltweiten CO2-Ausstoßes.

Wenn Sie bei dem Gedanken, Ihr Benzin- oder Dieselfahrzeug gegen ein E-Auto einzutauschen, noch Fragen haben, sind Sie damit keinesfalls allein. Doch die gute Nachricht lautet, dass der Umstieg auf ein Elektroauto und das Fahren damit gar nicht so schwierig sind.

Bei vollelektrischen Fahrzeugen wie dem Honda e und dem e:Ny1 werden die Räder von einem Elektromotor (bei manchen Fahrzeugen auch von mehreren E-Motoren) angetrieben.

Die Funktionsweise von Elektrofahrzeugen ist relativ simpel. Der Strom, der den Motor antreibt, stammt aus einer Lithium-Ionen-Batterie, weshalb diese Autos als batteriebetriebene Fahrzeuge bezeichnet werden. Aufgeladen wird die Batterie am Stromnetz, während das Fahrzeug geparkt ist.

Folglich können Sie Ihr Fahrzeug „auftanken“, während Sie einen Imbiss zu sich nehmen oder Erledigungen machen, was das Fahren von E-Autos überaus alltagstauglich macht.

Wer nach einer vielseitigen Variante sucht, für den sind Fahrzeuge wie der CR-V interessant, denn sie kombinieren einen Verbrennungsmotor mit einem batterieelektrischen Antrieb. Die elektrische Batterie sorgt für smarte Kraftstoffeffizienz, während der Verbrennungsmotor zusätzliche Leistung liefert und das Laden beim Fahren ermöglicht.

Möchten Sie sich über das Zusammenspiel dieser Systeme für den Antrieb von PHEVs informieren? Sehen sich die Technik an, die hinter den Fahrzeugen steckt.

Wenn Elektrofahrzeuge etwas Neues für Sie sind, möchten Sie bestimmt wissen, wie man ein Fahrzeug mit Elektroantrieb fährt. Grundsätzlich sind die Unterschiede gar nicht so groß. Sie benötigen keinen anderen Führerschein und müssen nichts Neues lernen. Die meisten Aspekte des Fahrens mit einem E-Auto werden Ihnen sogar sehr vertraut vorkommen. Wer vorher ein Auto mit Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe gefahren ist, für den wird sich ein Elektro- oder Hybridfahrzeug sehr ähnlich anfühlen.

• Den größten Unterschied werden Sie beim Starten des Fahrzeugs bemerken, weil kein Einsetzen des Anlassers und kein Aufheulen des Motors zu hören ist, wie es bei einem Benzin- oder Dieselfahrzeug der Fall wäre. Genau gesagt werden Sie wahrscheinlich gar nichts hören – aber Sie werden sehen, wie die Instrumente im Armaturenbrett zum Leben erwachen.

• Mit einem einfachen Schalthebel, wie er auch bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Automatikgetriebe üblich ist, wird die Fahrstufe „Drive“ eingelegt. Wenn dann das Fahrpedal betätigt wird, setzt sich das Fahrzeug elektrisch und nahezu lautlos in Bewegung. Bei niedriger Geschwindigkeit sind Elektrofahrzeuge meist flüsterleise. Tatsächlich geben manche Elektroautos bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h künstlich erzeugte Geräusche von sich, die allein dazu dienen, Passanten zu warnen.

• Sie müssen keine Angst haben, dass Sie Ihr E-Auto abwürgen könnten – ein weiteres Plus! Das Wechseln der Gänge von Hand gehört der Vergangenheit an, denn Elektrofahrzeuge beschleunigen stufenlos und ganz geschmeidig. Bei Hybridfahrzeugen wird der Benzinmotor automatisch zugeschaltet, wenn er benötigt wird, und das Getriebe ist automatisch.

Diese Funktionen kommen bei batteriebetriebenen und Hybridfahrzeugen zum Einsatz. Bei einem Elektrofahrzeug können Sie den Kraftfluss zum Motor regeln, indem Sie das Fahrpedal mehr oder weniger stark betätigen. Sobald der Schwung des Fahrzeugs überwiegt, beginnen die Räder den Motor anzutreiben, der daraufhin als Generator fungiert und Strom zur späteren Nutzung in die Batterie einspeist. Dadurch entsteht ein Widerstand an den Rädern, der das Fahrzeug verlangsamt.

Durch behutsames Betätigen des Fahrpedals können Sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs regeln, ohne die Bremsen betätigen zu müssen. So müssen Sie beispielsweise im Stadtverkehr nicht ständig zwischen Fahr- und Bremspedal wechseln, wenn sich der Straßenzustand und die Verkehrslage ändern, sondern können einfach die auf das Fahrpedal ausgeübte Betätigungskraft variieren, um die Fahrgeschwindigkeit entsprechend anzupassen.

Bei der Bremsenergierückgewinnung steht das Thema Effizienz im Vordergrund. Wenn Sie Ihr Fahrzeug verlangsamen, wird die kinetische Energie von der Batterie absorbiert, wodurch sich die Reichweite nochmals vergrößert.

Wie Sie mithilfe hochmoderner technischer Ausstattungsmerkmale noch mehr aus Ihrem Elektro- oder Hybridfahrzeug herausholen können, erfahren Sie unter „Bremsenergierückgewinnung“.

Hybridfahrzeuge sind bequem in der Handhabung, da sie sich mithilfe eines vom Verbrennungsmotor angetriebenen Generators selbst aufladen. Wenn Kraftstoff im Tank ist, kann das Fahrzeug seine Batterie laden. Die Unterstützung des Elektromotors und der Batterie kommt der Effizienz von Hybridfahrzeugen zugute. Das Ergebnis sind niedrige Betriebskosten: Der Honda Jazz Hybrid zum Beispiel erreicht im Versuch einen Verbrauchswert von 4,5 l pro 100 km (Werte Jazz e:HEV Elegance. Kombiniert, CO2-Emission: 102 g/km, CO2-Klasse: C). Somit verbringen Sie weniger Zeit an Tankstellen und haben mehr Zeit für das, was Sie eigentlich vorhaben.

Kurz gesagt: nein. Dank des Automatikgetriebes ist der Fahrbetrieb von Elektrofahrzeugen völlig unkompliziert. Die Batterie kümmert sich um den Antrieb und Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Sie das Fahrzeug abwürgen könnten, denn E-Autos haben weder eine Kupplung noch eine Gangschaltung.

Ein Elektrofahrzeug mit leerer Batterie kann nur dann geschoben werden, wenn es wie der e:Ny1 über einen Leerlauf verfügt. Das kann sehr praktisch sein, wenn der Batterie zu einem ungünstigen Zeitpunkt der Strom ausgeht.

Wenn Sie ein E-Auto fahren, gibt es möglicherweise Knöpfe oder Schalter zum Einlegen des Rückwärtsgangs. Dieser Aspekt ist eher Gewöhnungssache, denn Elektrofahrzeuge besitzen kein Getriebe mit Gängen. Der Batterieantrieb kehrt einfach die Drehrichtung um, damit das Fahrzeug rückwärts fahren kann.

Beim Fahren von E-Autos auf der Autobahn gibt es keinen wirklichen Unterschied zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Das Fahrzeug fährt sich im Prinzip genauso wie ein herkömmlicher Benziner mit Automatikgetriebe – abgesehen von ein paar Unterschieden, wie etwa der direkteren Beschleunigung von E-Autos.

Da Elektrofahrzeuge nur ein Fahr- und ein Bremspedal besitzen, fahren sie sich im Prinzip genauso wie Automatikfahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Aus technischer Sicht gibt es zwar einen Unterschied, da es kein Getriebe im eigentlichen Sinn gibt, doch das Fahren ist weitgehend identisch.

Ein weit verbreitetes Missverständnis aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit Automatikfahrzeugen betrifft die Tatsache, dass E-Autos keinerlei Gänge haben. Stattdessen verfügen sie über einen oder mehrere Elektromotoren, die auf die Fahrpedalstellung reagieren, wenn entsprechend viel Strom im Antriebsstrang fließt.

In der Praxis verfügen die meisten modernen Elektrofahrzeuge über einen „Neutralzustand“, indem sie sich schieben und lenken lassen. Dabei handelt es sich nicht wirklich um einen Leerlaufgang, denn sie besitzen kein Getriebe mit Gängen. Manche Elektrofahrzeuge, darunter der e:Ny1, sind jedoch mit einem Leerlaufgang ausgestattet.