Kraftstoffart *1)

Super bleifrei (95 ROZ)

Kurzstrecke (niedrig) *2)

3.6 l/100 km

Stadtrand (mittel) *2)

3.7 l/100 km

Landstraße (hoch) *2)

3.9 l/100 km

Autobahn (Höchstwert) *2)

5.8 l/100 km

Kombiniert *2)

4.5 l/100 km

CO2-Emission

102 g/km

Effizienzklasse *2)

CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*1) Kraftstoffqualität bleifrei mit 95 ROZ mit einem maximalen Ethanolanteil von 10% (E10) ist grundsätzlich verwendbar.

*2) Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Die Prüfbedingungen sind gegenüber dem bisherigen, aus dem Jahr 1970 stammenden Prüfverfahren NEFZ strenger und sollen in der Theorie eher einem durchschnittlichen Fahrverhalten entsprechende Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Der WLTP-Fahrzyklus ist dabei in vier statt bisher zwei (innerorts und außerorts) Phasen, und zwar in niedrig, mittel, hoch und sehr hoch, mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten aufgeteilt. Dieses Testverfahren schließt deutlich mehr verschiedene Fahrsituationen ein und kommt damit den Fahrbedingungen im Alltag näher. Von der Umstellung des Messverfahrens in der Bundesrepublik Deutschland ist das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wird ebenfalls seit dem 1. September 2018 auf WLTP-Basis ermittelt. Der reale Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission ändern sich dadurch nicht, sondern nur die Art, wie diese zu Vergleichszwecken gemessen werden. Die Umstellung auf WLTP macht national eine Novellierung der Vorgaben für Verbraucherinformationen nach der derzeit noch gültigen Pkw-EnVKV erforderlich. Diese steht noch aus. Um zu vermeiden, dass Verbraucher im Handel beim Vergleich technischer Daten oder bei der Durchsicht von Broschüren oder Websites auf unterschiedliche Werte treffen, werden Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte hier nur noch nach WLTP angegeben, sofern nicht anders ausgewiesen. Von den hier beworbenen Modellen abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagen, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

Standgeräusch *3)

60 dB (A)

Fahrgeräusch *3)

65 dB (A)

*3) Gemessen im Rahmen der Fahrzeugtypgenehmigung. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Elegance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,6; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 3,9; Autobahn (Höchstwert) 5,8; kombiniert 4,5; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 102. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Bauart *4)

Vierzylinder-Atkinson-Motor, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung i-VTEC

Hubraum *4)

1.498 cm³

Bohrung x Hub *4)

73,0 x 89,5 mm

Benzinmotor max. Leistung (80/1269/EWG) *4)

79 kW (107 PS) / 6.000 - 6.400 min-1

Benzinmotor max. Drehmoment *4)

131 Nm / 4.500 - 5.000 min-1

Elektromotor max. Leistung *4)

90 kW (122 PS)

Elektromotor max. Drehmoment *4)

253 Nm

Kraftstoffeinspritzung *4)

PGM-FI

Abgasreinigungssystem *4)

Benzinpartikelfilter / Katalysator

Abgasnorm *4)

EURO 6d

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Elegance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,6; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 3,9; Autobahn (Höchstwert) 5,8; kombiniert 4,5; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 102. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Elegance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,6; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 3,9; Autobahn (Höchstwert) 5,8; kombiniert 4,5; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 102. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Höchstgeschwindigkeit *4)

175 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h *4)

9,4 s

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Elegance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,6; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 3,9; Autobahn (Höchstwert) 5,8; kombiniert 4,5; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 102. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Vorderachse

McPherson-Radaufhängung

Hinterachse

Verbundlenker-Hinterachse

Lenkung

Elektrische Zahnstangenservolenkung (EPS) mit variabler Übersetzung

Felgen

15 Zoll

Reifen

185/60 R15

Bremsen Bauart

Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent

Bremsen vorn

Scheiben, Ø= 262 mm, innenbelüftet mm

Bremsen hinten

Scheiben, Ø= 239mm mm

Länge

4.089 mm

Breite (inkl. Außenspiegel)

1.966 mm

Höhe (inkl. Antenne)

1.526 mm

Radstand

2.517 mm

Spur vorn / hinten

1.487 / 1.474 mm

Sitzplätze

5

Spurkreis

10,1 m

Lenkradumdrehungen

2,51 (Anschl. - Anschl.)

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei aufgestellten Rücksitzen

304 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Fensterunterkante

844 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Dach

1.205 Liter

Tankvolumen

40 Liter

Bodenfreiheit

136 mm

Leergewicht *6)

1.302 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

1.690 kg

Zuladung

388 kg

Dachlast

35 kg

Anhängelast (gebremst)

500 kg

Anhängelast (ungebremst)

500 kg

*6) Angegeben ist das Minimalgewicht. Das tatsächliche Leergewicht kann je nach Ausstattung auch höher sein. Leergewicht gemessen nach 92/21 EG, d. h. einschließlich 75 kg für Fahrer und Gepäck.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Kraftübertragung

Automatik

Kraftstoffart *1)

Super bleifrei (95 ROZ)

Kurzstrecke (niedrig) *2)

3.8 l/100 km

Stadtrand (mittel) *2)

3.8 l/100 km

Landstraße (hoch) *2)

4 l/100 km

Autobahn (Höchstwert) *2)

5.9 l/100 km

Kombiniert *2)

4.6 l/100 km

CO2-Emission

104 g/km

Effizienzklasse *2)

CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*1) Kraftstoffqualität bleifrei mit 95 ROZ mit einem maximalen Ethanolanteil von 10% (E10) ist grundsätzlich verwendbar.

*2) Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Die Prüfbedingungen sind gegenüber dem bisherigen, aus dem Jahr 1970 stammenden Prüfverfahren NEFZ strenger und sollen in der Theorie eher einem durchschnittlichen Fahrverhalten entsprechende Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Der WLTP-Fahrzyklus ist dabei in vier statt bisher zwei (innerorts und außerorts) Phasen, und zwar in niedrig, mittel, hoch und sehr hoch, mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten aufgeteilt. Dieses Testverfahren schließt deutlich mehr verschiedene Fahrsituationen ein und kommt damit den Fahrbedingungen im Alltag näher. Von der Umstellung des Messverfahrens in der Bundesrepublik Deutschland ist das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wird ebenfalls seit dem 1. September 2018 auf WLTP-Basis ermittelt. Der reale Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission ändern sich dadurch nicht, sondern nur die Art, wie diese zu Vergleichszwecken gemessen werden. Die Umstellung auf WLTP macht national eine Novellierung der Vorgaben für Verbraucherinformationen nach der derzeit noch gültigen Pkw-EnVKV erforderlich. Diese steht noch aus. Um zu vermeiden, dass Verbraucher im Handel beim Vergleich technischer Daten oder bei der Durchsicht von Broschüren oder Websites auf unterschiedliche Werte treffen, werden Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte hier nur noch nach WLTP angegeben, sofern nicht anders ausgewiesen. Von den hier beworbenen Modellen abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagen, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

Standgeräusch *3)

60 dB (A)

Fahrgeräusch *3)

65 dB (A)

*3) Gemessen im Rahmen der Fahrzeugtypgenehmigung. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,8; Stadtrand (mittel) 3,8; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 5,9; kombiniert 4,6; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 104. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Bauart *4)

Vierzylinder-Atkinson-Motor, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung i-VTEC

Hubraum *4)

1.498 cm³

Bohrung x Hub *4)

73,0 x 89,5 mm

Benzinmotor max. Leistung (80/1269/EWG) *4)

79 kW (107 PS) / 6.000 - 6.400 min-1

Benzinmotor max. Drehmoment *4)

131 Nm / 4.500 - 5.000 min-1

Elektromotor max. Leistung *4)

90 kW (122 PS)

Elektromotor max. Drehmoment *4)

253 Nm

Kraftstoffeinspritzung *4)

PGM-FI

Abgasreinigungssystem *4)

Benzinpartikelfilter / Katalysator

Abgasnorm *4)

EURO 6d

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,8; Stadtrand (mittel) 3,8; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 5,9; kombiniert 4,6; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 104. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,8; Stadtrand (mittel) 3,8; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 5,9; kombiniert 4,6; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 104. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Höchstgeschwindigkeit *4)

175 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h *4)

9,6 s

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,8; Stadtrand (mittel) 3,8; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 5,9; kombiniert 4,6; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 104. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Vorderachse

McPherson-Radaufhängung

Hinterachse

Verbundlenker-Hinterachse

Lenkung

Elektrische Zahnstangenservolenkung (EPS) mit variabler Übersetzung

Felgen

16 Zoll

Reifen

185/55 R16

Bremsen Bauart

Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent

Bremsen vorn

Scheiben, Ø= 262 mm, innenbelüftet mm

Bremsen hinten

Scheiben, Ø= 239mm mm

Länge

4.089 mm

Breite (inkl. Außenspiegel)

1.966 mm

Höhe (inkl. Antenne)

1.526 mm

Radstand

2.517 mm

Spur vorn / hinten

1.487 / 1.474 mm

Sitzplätze

5

Spurkreis

10,7 m

Lenkradumdrehungen

2,35 (Anschl. - Anschl.)

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei aufgestellten Rücksitzen

304 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Fensterunterkante

844 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Dach

1.205 Liter

Tankvolumen

40 Liter

Bodenfreiheit

136 mm

Leergewicht *6)

1.302 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

1.690 kg

Zuladung

388 kg

Dachlast

35 kg

Anhängelast (gebremst)

500 kg

Anhängelast (ungebremst)

500 kg

*6) Angegeben ist das Minimalgewicht. Das tatsächliche Leergewicht kann je nach Ausstattung auch höher sein. Leergewicht gemessen nach 92/21 EG, d. h. einschließlich 75 kg für Fahrer und Gepäck.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Kraftübertragung

Automatik

Kraftstoffart *1)

Super bleifrei (95 ROZ)

Kurzstrecke (niedrig) *2)

4 l/100 km

Stadtrand (mittel) *2)

3.7 l/100 km

Landstraße (hoch) *2)

4 l/100 km

Autobahn (Höchstwert) *2)

6 l/100 km

Kombiniert *2)

4.7 l/100 km

CO2-Emission

106 g/km

Effizienzklasse *2)

CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*1) Kraftstoffqualität bleifrei mit 95 ROZ mit einem maximalen Ethanolanteil von 10% (E10) ist grundsätzlich verwendbar.

*2) Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Die Prüfbedingungen sind gegenüber dem bisherigen, aus dem Jahr 1970 stammenden Prüfverfahren NEFZ strenger und sollen in der Theorie eher einem durchschnittlichen Fahrverhalten entsprechende Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Der WLTP-Fahrzyklus ist dabei in vier statt bisher zwei (innerorts und außerorts) Phasen, und zwar in niedrig, mittel, hoch und sehr hoch, mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten aufgeteilt. Dieses Testverfahren schließt deutlich mehr verschiedene Fahrsituationen ein und kommt damit den Fahrbedingungen im Alltag näher. Von der Umstellung des Messverfahrens in der Bundesrepublik Deutschland ist das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wird ebenfalls seit dem 1. September 2018 auf WLTP-Basis ermittelt. Der reale Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission ändern sich dadurch nicht, sondern nur die Art, wie diese zu Vergleichszwecken gemessen werden. Die Umstellung auf WLTP macht national eine Novellierung der Vorgaben für Verbraucherinformationen nach der derzeit noch gültigen Pkw-EnVKV erforderlich. Diese steht noch aus. Um zu vermeiden, dass Verbraucher im Handel beim Vergleich technischer Daten oder bei der Durchsicht von Broschüren oder Websites auf unterschiedliche Werte treffen, werden Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte hier nur noch nach WLTP angegeben, sofern nicht anders ausgewiesen. Von den hier beworbenen Modellen abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagen, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

Standgeräusch *3)

60 dB (A)

Fahrgeräusch *3)

65 dB (A)

*3) Gemessen im Rahmen der Fahrzeugtypgenehmigung. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance Sport in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 4,0; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 6,0; kombiniert 4,7; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 106. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Bauart *4)

Vierzylinder-Atkinson-Motor, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung i-VTEC

Hubraum *4)

1.498 cm³

Bohrung x Hub *4)

73,0 x 89,5 mm

Benzinmotor max. Leistung (80/1269/EWG) *4)

79 kW (107 PS) / 6.000 - 6.400 min-1

Benzinmotor max. Drehmoment *4)

131 Nm / 4.500 - 5.000 min-1

Elektromotor max. Leistung *4)

90 kW (122 PS)

Elektromotor max. Drehmoment *4)

253 Nm

Kraftstoffeinspritzung *4)

PGM-FI

Abgasreinigungssystem *4)

Benzinpartikelfilter / Katalysator

Abgasnorm *4)

EURO 6d

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance Sport in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 4,0; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 6,0; kombiniert 4,7; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 106. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance Sport in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 4,0; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 6,0; kombiniert 4,7; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 106. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Höchstgeschwindigkeit *4)

175 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h *4)

9,6 s

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Advance Sport in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 4,0; Stadtrand (mittel) 3,7; Landstraße (hoch) 4,0; Autobahn (Höchstwert) 6,0; kombiniert 4,7; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 106. Effizienzklasse: CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

Vorderachse

McPherson-Radaufhängung

Hinterachse

Verbundlenker-Hinterachse

Lenkung

Elektrische Zahnstangenservolenkung (EPS) mit variabler Übersetzung

Felgen

16 Zoll

Reifen

185/55 R16

Bremsen Bauart

Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent

Bremsen vorn

Scheiben, Ø= 262 mm, innenbelüftet mm

Bremsen hinten

Scheiben, Ø= 239mm mm

Länge

4.089 mm

Breite (inkl. Außenspiegel)

1.966 mm

Höhe (inkl. Antenne)

1.526 mm

Radstand

2.517 mm

Spur vorn / hinten

1.487 / 1.474 mm

Sitzplätze

5

Spurkreis

10,7 m

Lenkradumdrehungen

2,35 (Anschl. - Anschl.)

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei aufgestellten Rücksitzen

304 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Fensterunterkante

844 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Dach

1.205 Liter

Tankvolumen

40 Liter

Bodenfreiheit

136 mm

Leergewicht *6)

1.314 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

1.690 kg

Zuladung

376 kg

Dachlast

35 kg

Anhängelast (gebremst)

500 kg

Anhängelast (ungebremst)

500 kg

*6) Angegeben ist das Minimalgewicht. Das tatsächliche Leergewicht kann je nach Ausstattung auch höher sein. Leergewicht gemessen nach 92/21 EG, d. h. einschließlich 75 kg für Fahrer und Gepäck.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Kraftübertragung

Automatik

Kraftstoffart *1)

Super bleifrei (95 ROZ)

Kurzstrecke (niedrig) *2)

3.9 l/100 km

Stadtrand (mittel) *2)

3.9 l/100 km

Landstraße (hoch) *2)

4.2 l/100 km

Autobahn (Höchstwert) *2)

6.2 l/100 km

Kombiniert *2)

4.8 l/100 km

CO2-Emission

108 g/km

Effizienzklasse *2)

CO2-Effizienzklasse zurzeit nicht verfügbar.

*1) Kraftstoffqualität bleifrei mit 95 ROZ mit einem maximalen Ethanolanteil von 10% (E10) ist grundsätzlich verwendbar.

*2) Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Die Prüfbedingungen sind gegenüber dem bisherigen, aus dem Jahr 1970 stammenden Prüfverfahren NEFZ strenger und sollen in der Theorie eher einem durchschnittlichen Fahrverhalten entsprechende Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Der WLTP-Fahrzyklus ist dabei in vier statt bisher zwei (innerorts und außerorts) Phasen, und zwar in niedrig, mittel, hoch und sehr hoch, mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten aufgeteilt. Dieses Testverfahren schließt deutlich mehr verschiedene Fahrsituationen ein und kommt damit den Fahrbedingungen im Alltag näher. Von der Umstellung des Messverfahrens in der Bundesrepublik Deutschland ist das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wird ebenfalls seit dem 1. September 2018 auf WLTP-Basis ermittelt. Der reale Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission ändern sich dadurch nicht, sondern nur die Art, wie diese zu Vergleichszwecken gemessen werden. Die Umstellung auf WLTP macht national eine Novellierung der Vorgaben für Verbraucherinformationen nach der derzeit noch gültigen Pkw-EnVKV erforderlich. Diese steht noch aus. Um zu vermeiden, dass Verbraucher im Handel beim Vergleich technischer Daten oder bei der Durchsicht von Broschüren oder Websites auf unterschiedliche Werte treffen, werden Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte hier nur noch nach WLTP angegeben, sofern nicht anders ausgewiesen. Von den hier beworbenen Modellen abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagen, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

Standgeräusch *3)

60 dB (A)

Fahrgeräusch *3)

65 dB (A)

*3) Gemessen im Rahmen der Fahrzeugtypgenehmigung. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Crosstar Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,9; Stadtrand (mittel) 3,9; Landstraße (hoch) 4,2; Autobahn (Höchstwert) 6,2; kombiniert 4,8; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 108.

Bauart *4)

Vierzylinder-Atkinson-Motor, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung i-VTEC

Hubraum *4)

1.498 cm³

Bohrung x Hub *4)

73,0 x 89,5 mm

Benzinmotor max. Leistung (80/1269/EWG) *4)

79 kW (107 PS) / 6.000 - 6.400 min-1

Benzinmotor max. Drehmoment *4)

131 Nm / 4.500 - 5.000 min-1

Elektromotor max. Leistung *4)

90 kW (122 PS)

Elektromotor max. Drehmoment *4)

253 Nm

Kraftstoffeinspritzung *4)

PGM-FI

Abgasreinigungssystem *4)

Benzinpartikelfilter / Katalysator

Abgasnorm *4)

EURO 6d

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Crosstar Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,9; Stadtrand (mittel) 3,9; Landstraße (hoch) 4,2; Autobahn (Höchstwert) 6,2; kombiniert 4,8; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 108.

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Crosstar Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,9; Stadtrand (mittel) 3,9; Landstraße (hoch) 4,2; Autobahn (Höchstwert) 6,2; kombiniert 4,8; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 108.

Höchstgeschwindigkeit *4)

175 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h *4)

9,7 s

*4) Kraftstoffverbrauch Jazz e:HEV Crosstar Advance in l/100 km (nach WLTP): Kurzstrecke (niedrig) 3,9; Stadtrand (mittel) 3,9; Landstraße (hoch) 4,2; Autobahn (Höchstwert) 6,2; kombiniert 4,8; CO2-Emissionen in g/km (nach WLTP): kombiniert 108.

Vorderachse

McPherson-Radaufhängung

Hinterachse

Verbundlenker-Hinterachse

Lenkung

Elektrische Zahnstangenservolenkung (EPS) mit variabler Übersetzung

Felgen

16 Zoll

Reifen

185/60 R16

Bremsen Bauart

Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent

Bremsen vorn

Scheiben, Ø= 262 mm, innenbelüftet mm

Bremsen hinten

Scheiben, Ø= 239mm mm

Länge

4.105 mm

Breite (inkl. Außenspiegel)

1.966 mm

Höhe (inkl. Antenne)

1.556 mm

Radstand

2.520 mm

Spur vorn / hinten

1.498 / 1.485 mm

Sitzplätze

5

Spurkreis

10,1 m

Lenkradumdrehungen

2,63 (Anschl. - Anschl.)

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei aufgestellten Rücksitzen

304 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Fensterunterkante

844 Liter

Kofferraumvolumen (nach VDA-Norm) bei umgeklappten Rücksitzen, gemessen bis Dach

1.205 Liter

Tankvolumen

40 Liter

Bodenfreiheit

146 mm

Leergewicht *6)

1.320 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

1.690 kg

Zuladung

370 kg

Dachlast

50 kg

Anhängelast (gebremst)

500 kg

Anhängelast (ungebremst)

500 kg

*6) Angegeben ist das Minimalgewicht. Das tatsächliche Leergewicht kann je nach Ausstattung auch höher sein. Leergewicht gemessen nach 92/21 EG, d. h. einschließlich 75 kg für Fahrer und Gepäck.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Kraftübertragung

Automatik