CRF250R Reihe
Unaufhaltsam durchstarten
Die MX2-Weltmeisterschaft ist hart umkämpft. Und die CRF250R ist mittendrin dabei. Wer einen Motocross Grand Prix gewinnen will, muss mit hoher Geschwindigkeit Kurven stabil und kontrolliert meistern. Der Motor ist im mittleren Drehzahlbereich besonders leistungsstark und profitiert von der Honda Traktionskontrolle (HSTC). Neue Verkleidungen sorgen für pure Racing-Aggression. Wenn du bereit bist für den nächsten Karriereschritt, ist die CRF250R der Grundstein für den Erfolg.
Wähle deine Waffe.
Aus nächster Nähe: unser MX2-Bike, eine Enduro-Maschine und die ultimative CRF250R.
CRF250R: HRC durch und durch
Die MX2-Klasse ist ein unerbittlicher Kampf auf engstem Raum. Und die CRF250R hat sich als würdige Waffe erwiesen. Die wettbewerbserprobte Maschine bietet Amateurfahrern wie auch Profis eine Plattform, auf der sie in jeder Runde ans Limit gehen können.
Sie bietet Agilität und Lenkpräzision bei hohen Geschwindigkeiten. Der Rahmen und das Showa™-Fahrwerk ermöglichen präzise Kontrolle. Der Motor überzeugt im mittleren Drehzahlbereich sowie über den Spitzenwert hinaus mit kraftvollem Durchzug. Aktualisierte Grafiken unterstreichen den Renncharakter. In der DNA der CRF250R steckt viel HRC-Erfahrung aus siegreichen Rennen.
CRF250RX: Action auf jedem Terrain.
Die bewährte Leistung der CRF250R gibt der endurotauglichen CRF250RX einen Vorsprung. Sie packt alles, was ein Enduroparcours zu bieten hat – ob widerspenstige Anstiege oder technisch anspruchsvolles, enges Gelände.
Sie verfügt über einen 8-Liter-Kraftstofftank für zusätzliche Reichweite, 21-/19-Zoll-Räder mit Dunlop™ AT81-Reifen und enduro-spezifische Einstellungen für die Motor-ECU und das Showa-Fahrwerk, um die Leistung zu erweitern. Serienmäßige Handprotektoren schützen Hände und Hebel, der Seitenständer aus Aluminium ist sauber eingeklappt niemandem im Weg.
CRF250R HRC Works Edition: Unser ultimatives Modell
Die CRF250R HRC WE – inspiriert von amerikanischen Honda Rennmotorrädern – ermöglicht mit Details auf Werksteam-Niveau noch mehr Fahrleistung. Ein Yoshimura R&D™-Auspuff und ein TwinAir™-Filter steigern das Drehmoment und die Spitzenleistung. Ein handgearbeiteter Ansaugkanal, spezielle ECU-Einstellungen und eine hydraulische Kupplung tun das ihre dazu.
Erstklassige Oberflächengüte, verbesserte Fahrwerksbeschichtungen und ein Dunlop™ MX33 Hinterreifen mit 110er Profil sorgen für präzise Kontrolle, während aktualisierte Grafiken den Factory Look vervollständigen.
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![CRF450R, überarbeiteter Aluminium-Brückenrahmen]()
Aluminium-Brückenrahmen
Wir haben die Steifigkeitsbalance des Rahmens sorgfältig auf die Werksspezifikationen abgestimmt, um die Kurvengeschwindigkeit bei rauen, aufgerissenen Streckenbedingungen zu erhöhen und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.
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![CRF450R 49 mm Showa Upside-Down-Gabel]()
Neu gestaltete 49 mm Showa™-Upside-Down-Gabel
Das Steuerrohr mit oberer und unterer Gabelbrücke und die Achse harmonieren mit neu gestalteten Außenrohren; die Innenrohre dämpfen vom ersten Augenblick an konstant nach 250er-Spezifikation.
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![CRF450R Showa Stoßdämpfer & Pro-Link hinten]()
Mehr Power für den 250 ccm DOHC-Motor:
Ein direkterer Luftstrom beim Einlass und eine geradere Abgasführung verbessern das Ansprechverhalten bei niedriger Geschwindigkeit und steigern die Beschleunigung sowie die Leistung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich und darüber hinaus, während eine durchdacht konstruierte Kurbelwelle für ein schnelleres Hochdrehen sorgt.
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![CRF450R Showa Stoßdämpfer & Pro-Link hinten]()
Dreistufige Honda Traktionskontrolle (HSTC)
Die HSTC der CRF250R minimiert den Radschlupf, damit sich die Vortriebskraft optimal entfalten kann. Über die Interventionsstufen kann der Fahrer je nach Gelände oder Fahrstil leicht, mittelstark oder stark eingreifen. Das System kann auch ausgeschaltet werden.
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![CRF450R Showa Stoßdämpfer & Pro-Link hinten]()
Vorderradbremssattel nach HRC-Spezifikation
Der Zweikolben-Bremssattel der Vorderradbremse stammt direkt von unseren Werksrennmaschinen und reduziert dank seiner Widerstandsfähigkeit gegen Hitzefading das Spiel um 57 %. Die größere Steifigkeit des überarbeiteten Gehäuses sorgt für ein gleichmäßiges Bremsverhalten.
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![CRF450R Showa Stoßdämpfer & Pro-Link hinten]()
Dreistufiger Fahrmodus-Wahlschalter (EMSB)
Der Motorcharakter lässt sich auf die jeweilige Rennsituation abstimmen: Modus 1 sorgt für eine ausgewogene Leistungs- und Drehmomentabgabe. Modus 2 sorgt für eine gleichmäßige Leistung und ein entsprechendes Drehmoment, während Modus 3 die Aggressivität erhöht.
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![CRF450R Showa Stoßdämpfer & Pro-Link hinten]()
3-stufige HRC Launch Control
Nutze den Vorteil. Stufe 1 arbeitet mit 8.000 Umdrehungen pro Minute und ist für schlammige Bedingungen geeignet. Stufe 2 mit 8.500 U/min ist die Standardeinstellung für trockene Bedingungen. Stufe 3 startet bei 9.500 Umdrehungen pro Minute für erfahrene Fahrer.
Rennbereit
Die Verkleidung der CRF250R hat die Aufgabe, dir Gewichtsverlagerungen noch leichter zu machen. Die Kühlerverkleidungen, die den 6,3-Liter-Titan-Kraftstofftank abdecken, ermöglichen eine geschmeidigere Kniebewegung nach vorne und hinten. Überall am Motorrad sind die rennminimalistischen Linien klar und sauber. Kennzeichen des Updates sind die überarbeiteten Grafiken der CRF-Familie, und ein Honda Wing sitzt vorn auf dem Schutzblech.
Der Wettbewerb hört nie auf
Die CRF250R ist jetzt mit dem gleichen Chassis wie die MXGP CRF450R ausgestattet, um in Rennserien noch wettbewerbsfähiger zu sein. Und eins ist klar: Dies ist eine Aufwertung der Werksspezifikation, die von dem angetrieben wird, was HRC braucht, um unseren Fahrern das Motorrad zu geben – 250 oder 450 – das sie brauchen, um zu gewinnen. Jede Leistungsklasse ist hart umkämpft. Aber das ist es, was wir mögen. Wir fahren seit über 50 Jahren MX-Rennen und haben alle Höhen und Tiefen erlebt. Was du hier siehst, ist das Ergebnis dieser Erfahrung.
