Honda NC750X
Modelljahrgang 2027

Die Honda NC750X, einer der beliebtesten Allrounder Europas, bleibt für den Jahrgang 2027 technisch unverändert, dazu werten zwei neue Farben die Lackpalette auf. Ein geniales Alleinstellungsmerkmal bleibt das 23 Liter große Tank-Staufach. Ein 5-Zoll-TFT-Display integriert RoadSync-Konnektivität, die Bedienung erfolgt über einen Vierwege-Lenkerschalter, der eigens hinterleuchtet ist. Das Fahrwerk glänzt mit Showa-Teleskopgabel und Pro-Link-Hinterradaufhängung. Der besonders durchzugstarke Zweizylinder leistet knapp 60 PS und verfügt über ein elektronisches Gasgriff-Management, drei Fahrmodi sowie eine sicherheitsfördernde HSTC-Traktionskontrolle. Optional bleibt ein DCT-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Eine 48-PS-Version für den A2-Führerschein ergänzt die Auswahl. Mit Blick auf Nachhaltigkeit wird für Kunststoff-Teile der NC750X auch weiterhin aus Biomasse gewonnenes Durabio^TM verwendet.

Einleitung

Seit dem Verkaufsstart im Jahr 2012 (zunächst als NC700X) erfreut sich die NC750X dank patenter Multifunktionalität europaweit großer Beliebtheit. Gründe dafür sind: Ein besonders drehmomentstarker und sparsamer Zweizylindermotor, eine entspannt-komfortable Sitzposition mit breitem Lenker und bequemer Sitzbank, ein stabiles Fahrwerk sowie das gefällige Adventure­-Styling.

Weitere Pluspunkte sind der praktische Ablageraum unter einer Klappe im Tankbereich (der eigentliche Benzintank findet sich unter der Sitzbank im Rahmendreieck), der sogar Platz für einen Integralhelm bietet. Dazu das optionale Doppelkupplungsgetriebe, für das sich in den letzten fünf Jahren jeweils mehr als die Hälfte der europäischen Käufer entschieden hat. In der Summe vereinen sich die Qualitäten der NC750X zu einem Mittelklasse­-Allrounder, der viel bietet, hervorragend funktioniert und für jedweden Einsatz gerüstet ist – im Berufsverkehr, auf Reisen sowie bei entspannten Spritztouren.

Honda legte großen Wert darauf, die Vorzüge der NC750X über die Jahre weiter zu perfektionieren. Im Jahr 2014 wuchs der Hubraum um 75 cm³ auf 745 cm³ an. 2016 folgte ein modernisiertes Adventure­​-Styling, dazu wurden neue Instrumente, ein DCT-­Upgrade sowie LED­​-Lichttechnik spendiert. Zur Saison 2018 gelangte die NC750X mit zweistufiger HSTC­-Traktionskontrolle sowie auch als 48 PS/35 kW­-Variante in den Handel.

2021 konzentrierten sich die Entwickler auf die Verbesserung der Stärken der NC750X, nämlich Praxistauglichkeit, Allroundfähigkeit und Handling. Dafür wurden Motorleistung und Drehmomententfaltung weiter optimiert. Der rote Bereich beginnt seither später und verleiht der Maschine im oberen Drehzahlbereich eine Extraportion Agilität. Die Ergänzung um drei elektronische Fahrmodi plus weitere Features verpassten dem Bike den letzten Schliff.

Für das Modelljahr 2025 setzte Honda die Erfolggeschichte der NC750X als großartiger Allrounder mit neuem Design, verstärktem Einsatz nachhaltiger Materialien bei der Herstellung, in Details optimierter Technik sowie feingeschliffenem DCT fort.

Zum Modelljahr 2027 werten zwei neue Farben die Attraktivität der NC750X weiter auf, um Kunden in ganz Europa einen attraktiv neuen und stylishen optischen Auftritt anzubieten.

Modellübersicht

Das markante Bodywork mitsamt schützender Windscheibe und LED-Scheinwerfer prägt die Silhouette der NC750X. Der 5 Zoll große TFT-Farbbildschirm bietet beste Ablesbarkeit auch bei Sonnenlicht und integriert RoadSync-Konnektivität, die Bedienung erfolgt über einen hinterleuchteten Vierwege-Kippschalter am Lenker. Auf dem Display lässt sich zu etlichen Smartphone-Funktionen auch eine Turn-by-Turn-Navigation nutzen.  

Das Volumen des Kraftstofftanks, der unter der Sitzbank im Rahmendreck angeordnet ist, beträgt 14,1 Liter. Der superpraktische Stauraum unter der Klappe des (vermeintlichen) Tankgebildes vor dem Fahrer bietet 23 Liter Volumen. Beim Modelljahr 2026 sind weitere Bodyworkteile und Komponenten aus recycelten Rohstoffen gefertigt. Das erhöht den Anteil nachhaltig produzierter Materialien an der NC750X auf 34 %.

Der Parallel­-Zweizylinder-­Motor verbindet bei unteren bis mittleren Drehzahlen kraftvolle Leistung mit pulsierender Laufkultur sowie hoher Kraftstoffeffizienz. Die Spitzenleistung beträgt 58,6 PS (43,1 kW) bei moderaten 6.750 U/min, das max. Drehmoment 69 Nm bei 4.750 Touren. Mit dem 14,1 ­Liter­-Tank beträgt der Aktionsradius fast 400 km.

Das elektronische Gasgriff­-Management (Throttle by Wire) ermöglicht die Abstimmung der Motorcharakteristik über drei Fahrmodi:​ Rain, Standard und Sport. Zusätzlich kann ein User­M​odus beliebig konfiguriert werden. Der Eingriff der sicherheitsfördernden HSTC­-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) lässt sich in drei Stufen einstellen.

Bei der NC750X mit optionalem DCT-­Doppelkupplungsgetriebe passt sich das Schaltverhalten dem jeweils gewählten Fahrmodus an. Auch beim DCT gibt es einen User­Modus, mit dem sich die möglichen Getriebefunktionen und Schaltmuster bei Bedarf präferiert einstellen lassen. Gezielt verbessert wurden bereits für 2025 das sanfte Anfahren aus dem Stand und die Kontrollierbarkeit bei niedrigem Tempo (unter 10 km/h) sowie bei U­-Turn-­Wendemanövern im Stadtverkehr.

Das Stahlrohr­-Chassis komplettieren eine 41­mm­-Teleskopgabel vorne und eine Pro­-Link-Schwinge mit Monostoßdämpfer hinten. Seit dem 2025er Modell ersetzt eine Doppelscheibenbremse mit zwei 296­ mm­-Scheiben die vorherige Ausstattung mit einer Einzelscheibe. Die 17­-Zoll-­Felgen vorne/hinten glänzen im 3x3-­Design.

Die Honda NC750X des Modelljahrgangs 2027 ist in vier Farbstellungen erhältlich, von denen zwei neu sind: 
 

• *NEU* Glint Wave Blue Metallic
• *NEU* Mat Deep Mud Gray                                                 
• Earth Black
• Earth Khaki