Elektrofahrzeug-Glossar

Einheit des elektrischen Stroms im Internationalen Einheitensystem. Oft abgekürzt als „Amp“.

Das Akronym steht für Battery Electric Vehicle. BEVs sind zu 100 % batteriebetriebene Elektrofahrzeuge. Es gibt keinen Verbrennungsmotor, keinen Kraftstofftank und keine Auspuffanlage. Zu den BEVs gehören Autos, Motorräder, Motorroller, Busse und Boote.

Dieser von der EU genormte Stecker wird nur für Schnellladepunkte verwendet und ist mit E-Fahrzeugen europäischer Hersteller kompatibel. Dabei handelt es sich um denselben Stecker wie bei einer normalen britischen Steckdose. Es kann zum Aufladen einiger Elektrofahrzeuge verwendet werden, verfügt aber nicht über die Sicherheits-, Geschwindigkeits- und Schutzfunktionen spezieller Systeme.

Der Vorgang des Aufladens der Batterie eines Elektroautos. Bei BEVs ersetzt dies das alte System des Betankens eines Kraftstofftanks. Hybridautos verwenden Lade- und Betankungsmethoden.

Der Ort, an dem die E-Fahrzeuge angeschlossen und aufgeladen werden. Installiert zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladestationen, z. B. an Tankstellen. 

Das Akronym für Gleichstrom. Gleichstrom ist ein elektrischer Strom mit einer konstanten Richtung. Batterien können Strom nur als Gleichstrom speichern. Das gilt auch für die Batterien von Elektrofahrzeugen. Da es sich bei dem Strom aus dem Netz immer um Wechselstrom handelt, muss dieser zunächst in Gleichstrom umgewandelt werden. Einige Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verfügen über Konverter im Inneren des Ladegeräts, die das Aufladen beschleunigen.

Unter dem Begriff „Laden unterwegs“ versteht man das Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs während einer Fahrt oder Reise. Dazu werden an der Strecke oder an bestimmten Punkten (Rastplätze, Hotels etc.) befindliche Ladestationen angesteuert, an denen die Batterie geladen werden kann. Durch das Laden unterwegs kann die Reichweite eines Elektrofahrzeugs vergrößert werden, sodass die Fahrer längere Strecken zurücklegen können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass die Batterie leer wird.

EV ist die Abkürzung für Elektrofahrzeug, d. h. für alle Fahrzeuge, die ganz oder teilweise mit Elektromotoren angetrieben werden. Dazu gehören Autos, E-Scooter und E-Bikes.

EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) ist ein Protokoll, das dazu dient, Sie und Ihr Elektrofahrzeug während des Ladevorgangs zu schützen. Fahrzeug und Ladegerät kommunizieren miteinander, damit der richtige Ladestrom fließt. Ausschlaggebend dafür ist, welche maximale Stromstärke das Ladegerät liefern kann und welche maximale Stromstärke das Fahrzeug verträgt. Eine Sicherheitssperre verhindert, dass der Strom fließt, wenn das Ladegerät nicht angeschlossen ist.

EREV bedeutet Extended Range Electric Vehicle (Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite). Diese Fahrzeuge verfügen über ein Zusatzaggregat (einen so genannten „Range Extender“), das die Reichweite erhöht. In der Regel handelt es sich dabei um herkömmliche Verbrennungsmotoren, die einen elektrischen Generator nutzen, der die Batterie auflädt, wenn sie leer ist.

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV) sind Fahrzeuge, die mit Hilfe einer Brennstoffzelle Strom für den Antrieb eines Motors erzeugen. Die Brennstoffzelle bezieht Sauerstoff aus der Luft und Wasserstoff aus einem Speichertank an Bord des Fahrzeugs. Ein FCEV muss nicht an das Stromnetz angeschlossen werden, um seine Batterie aufzuladen.

HEV ist die Abkürzung für Hybrid Electric Vehicles – auch bekannt als Hybride. Diese Fahrzeuge nutzen die Batterie und den Elektromotor, um die Effizienz des Motors zu verbessern. Die Batterie wird vom Verbrennungsmotor geladen, der seinerseits mit Benzin oder Diesel betrieben wird. Die Batterie in einem HEV ist kleiner als in einem EV, sodass HEVs nur für kurze Zeit mit Strom betrieben werden können, bevor sie auf Verbrennungsenergie umschalten müssen. HEVs können nicht an der Steckdose aufgeladen werden.

Am effizientesten ist es, wenn Sie Ihr Elektroauto zum Aufladen an die Steckdose anschließen, während es zu Hause geparkt ist, normalerweise über Nacht. Die Installation einer Heimladestation ist die beste und sicherste Möglichkeit, Ihr Elektroauto aufzuladen.

Nein, in diesem Fall hat „ICE“ nichts mit Zügen oder dem englischen Wort für Eis zu tun. Es ist die Abkürzung für Internal Combustion Engine (Verbrennungsmotor). Ein Verbrennungsmotor ist die herkömmliche Antriebform eines Kraftfahrzeugs. Bei Verbrennungsmotoren treiben die bei der Verbrennung entstehenden Gase mit hoher Temperatur und hohem Druck das Fahrzeug an.

kWh bedeutet Kilowatt-Stunde. Dies ist eine Energieeinheit, die der Energie entspricht, die von einem Kilowatt Leistung in einer Stunde übertragen oder verbraucht wird. Die Größe der Batterien von Elektrofahrzeugen wird in dieser Einheit gemessen. Wenn ein Elektroauto also eine 52-kWh-Batterie hat, kann es 52 Stromeinheiten speichern.

Eine Abkürzung für die wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie, die in BEVs und PHEVs verwendet wird. Wie Laptop- und Mobiltelefonbatterien können sie recycelt werden.

Dieser Begriff wird für Fahrzeuge verwendet, die teilweise oder vollständig mit Strom betrieben werden, wie z. B. batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge.

Dies ist ein Sammelbegriff für jedes Auto mit einer Steckdose zum Laden von Lithium-Ionen-Batterien – einschließlich batteriebetriebener Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge.

PHEV steht für „Plug-in Hybrid Electric Vehicle“ (Plug-in-Hybridfahrzeug). Diese Fahrzeuge sind wie ein herkömmlicher Hybrid konfiguriert. Allerdings besitzen sie eine größere Batterie, die sich per EVSE („Electric Vehicle Supply Equipment“) laden lässt. PHEVs ermöglichen kurze Fahrten mit Strom, aber auch lange Fahrten.

Reine Elektrofahrzeuge werden ausschließlich von Elektromotoren über die eingebaute Batterie angetrieben. Reine Elektroautos werden auch als BEVs (Battery Electric Vehicles) bezeichnet.

Die Reichweite bezieht sich auf die Entfernung, die ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Batterieladung zurücklegen kann. 

Die Reichweite wird in Kilometern gemessen und ist ein wichtiger Faktor für potenzielle Käufer, da sie über die Alltagstauglichkeit und den Komfort eines E-Autos entscheidet.

Die geschätzte Reichweite hat sich mit dem technologischen Fortschritt erhöht, aber es ist wichtig zu wissen, dass die Reichweite eines E-Fahrzeugs von einer Vielzahl von Faktoren beeinflusst werden kann, wie z. B. Fahrstil, Wetterbedingungen und Gelände. 

Reichweite pro Stunde (RPH): Ein Maß für die Entfernung, die ein Elektrofahrzeug (EV) in einer Stunde mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann. Diese Kennzahl wird verwendet, um die Effizienz verschiedener E-Fahrzeugmodelle zu vergleichen und den Besitzern von E-Fahrzeugen zu helfen, lange Fahrten zu planen und festzustellen, wie viel Ladung sie benötigen, um ihr Ziel zu erreichen.

Ein Energierückgewinnungssystem, das in Elektro- und Hybridfahrzeugen eingesetzt wird und das Aufladen der Batterie unterstützt, wenn das Fahrzeug langsamer fährt. Die Bremsenergierückgewinnung wandelt kinetische Energie beim Bremsen um und verlängert damit die Reichweite. Erfahren Sie mehr über diesen faszinierenden Prozess in unserer ausführlichen Darstellung des regenerativen Bremsens. 

Diese Karten – Radio Frequency Identification Devices (RFID) – nutzen die gleiche Technologie wie die kontaktlosen Debitkarten und werden von vielen älteren Ladestationen verwendet, um den Zugang zum Laden von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen.

Der SAE Combo ist eine verbesserte Version des Typ-2-Steckers. Es verfügt über zwei weitere Stromkontakte zum schnellen Aufladen. Dieser Stecker unterstützt sowohl AC- als auch DC-Ladeleistungen von bis zu 170 kW.

• Typ 1: Ein fünfpoliger Stecker, der auch über einen Clip verfügt.
• Typ 2: Ein siebenpoliger Stecker, der typischerweise bei E-Fahrzeugen europäischer Hersteller zu finden ist.

Öffentliche Ladestationen sind normalerweise mit Steckdosen des Typs 2 ausgestattet.

Die physikalische Messung der Kraft, die eine Drehung bewirkt, oder die „Drehkraft“. Bei einem Auto bewirkt das Drehmoment die Beschleunigung des Fahrzeugs. Elektromotoren liefern ein maximales Drehmoment ab null Umdrehungen, was zu einer viel schnelleren Beschleunigung aus dem Stillstand führt als bei einem Verbrennungsmotor.

Bei diesem Verfahren wird das Elektrofahrzeug immer geladen, sobald es geparkt wird. Öffentliche Ladestationen können über das Internet oder durch das Herunterladen hilfreicher Apps gefunden werden.

Ein „Ultra-Low Emission Vehicle“ (ULEV) ist ein Fahrzeug, das im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselantrieb sehr wenige Schadstoffe ausstößt. In Europa wird ein ULEV als ein Fahrzeug definiert, das weniger als 75 g/km Kohlendioxid (CO2) ausstößt und die Euro-6-Emissionsnormen für Stickoxide (NOx) und Feinstaub (PM) erfüllt.

Nutzungszeittarife (Time of Use Tariffs, TOUs) ermutigen die Kunden, Energie während der Schwachlastzeiten zu nutzen. Beim Laden von E-Fahrzeugen richtet sich der Tarif für die Kunden nach der Tageszeit, in der die Energie bezogen wurde, und nicht nur nach dem Gesamtstromverbrauch.

Level 1 bezeichnet die langsamste Art von Ladesystemen. Eine L1-Ladung entspricht einer Leistung von 2,4 kW, was der Leistung einer 3-poligen Haushaltssteckdose entspricht. Im Durchschnitt ergibt sich hieraus eine Ladekapazität von 10 km pro Stunde. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit kann es bis zu einem Tag dauern, die Batterie mit einem Level-1-System vollständig aufzuladen.

Die Ladeleistung der Stufe 2 beträgt bis zu 7,4 kW bei einphasiger Stromversorgung und 11 kW bei dreiphasiger Stromversorgung. Zum Realisieren dieser Geschwindigkeiten in den eigenen vier Wänden bedarf es eines intelligenten Ladegeräts. Manche öffentliche Ladestationen des Typs Level 2 können bis zu 43 kW Gleichstrom liefern.

Die Abkürzung steht für Zero Emission Vehicles und bezieht sich auf Elektroautos, die während der Fahrt keine Auspuffgase ausstoßen.